Upokojujeme dopravu v starom Lamači

Plánované utlmenie dopravy v uliciach starého Lamača prešlo v uplynulých dňoch do svojej realizačnej fázy. 

18. mája príslušný cestný správny orgán vydal tzv. ÚDZ – Určenie dopravného značenia. Ide o legislatívny proces, na základe ktorého sme mohli oficiálne osadiť zvislé dopravné značenie a nastriekať vodorovné dopravné značenie. S osádzaním sme začali koncom mája. 

Keďže súbor týchto opatrení sa nachádza aj na cestách v správne Hlavného mesta SR Bratislavy, naša mestská časť musela koordinovať postup osadenia dopravného značenia spolu s hlavným mestom.

Dôvodom nového dopravného značenia je zamedzenie tranzitu cez ulice Rajtákova, Segnáre, Pod Zečákom, po ktorom už dlhodobo volajú obyvatelia tejto oblasti. Do zóny sa teda môže vojsť aj odísť z nej autom, ale tranzitovať cez dané územie nie je možné.
Rýchlosť je v tomto území obmedzená na 30 km/hod, pôjde teda o Zónu 30.
Pripravili sme pre vás odpovede na najčastejšie kladené otázky. 

•  Prečo mestská časť Bratislava-Lamač pristúpila k osadeniu značiek Tranzit v niektorých uliciach starého Lamača?
   Po vybudovaní mosta na ulici V Matrku v roku 2009 sa kvôli neželanému tranzitu radikálne zhoršila situácia pre obyvateľov ulíc Rajtákova, Segnáre, Pod násypom či Pod Zečákom. Podľa vyše dvojročného merania dopravy sa cez tieto vnútorné časti Lamača denne preženie od 1000 do 3000 áut. Obyvatelia týchto ulíc preto dlhodobo žiadali o riešenie situácie. Petície a podnety sa týkali ohrozovania chodcov, hluku a znečistenia zo splodín. Vyústilo dokonca do podnetu z kancelárie Verejného ochrancu práv. 
  
  Bezpečné ulice a upokojovanie dopravy sú prioritou pre každé moderné mesto. Nie je tomu inak ani na Slovensku a v Bratislave. V našej mestskej časti sme napríklad začiatkom roka osadili spomaľovače na ulici Borinská a nedávno na začiatok Rajtákovej, ako aj v strede ulice Pod Zečákom. Plánujeme ich aj na ulici Zidiny a v spolupráci s Magistrátom Hlavného mesta SR Bratislava na Vrančovičovej ulici.
  
  Postupne budú všetky cestné komunikácie, okrem hlavných ťahov ako je Lamačská, Hodonínska či Podháj, zaradené do Zón 30. No aj na ulici Podháj, ktorá je v správe hlavného mesta dôjde k takým úpravám, ktoré zabezpečia prechádzanie po priechodoch. Pribudnú oddeľovacie ostrovčeky, ako aj nové priechody pre chodcov v hornej časti cesty.
• Čo presne znamená dodatková tabuľa Tranzit?
  Ide o náhradu už nepoužívanej značky „Prejazd zakázaný“ Spolu so značkou zákaz vjazdu obmedzuje vjazd iba pre vozidlá, ktorých cieľ jazdy je dosiahnuteľný len prostredníctvom cesty na ktorú sa vzťahuje zákaz vjazdu. Inak povedané, cez toto miesto môžete prejsť, ak tam bývate, idete na návštevu, na kúpalisko a podobne.  
• Ako je riešené sankcionovanie vodičov, ktorí napriek zákazu pokračujú v tranzite daným územím?
  Ide o porušenie zákazkovej značky na ktorú sa v blokovom konaní vzťahuje pokuta 50€.
• Ako sú monitorovaní vodiči, ktorí ignorujú zákaz? 
  Porušovanie zákazu kontroluje mestská a štátna polícia. Rovnako sú v oblasti umiestnené kamery monitorujúce prejazd vozidiel.
• Aj obyvatelia rušných ulíc ako Studenohorská, Heyrovského či Podháj by mali radi pokoj a ticho. Autá ich obťažujú rovnako. Budú sa rovnaké značky osádzať aj tu?
  V tejto časti Lamača registrujeme tranzit na uliciach Bakošova a Podháj. Ten práve spôsobovalo skracovanie si cesty cez Rajtákovú, Segnáre a Pod Zečákom s výjazdom na Lamačskú cestu. Zákazom tranzitu na Rajtákovaj by sa mala zlepšiť aj situácia vyššie spomínaných ulíc. Išlo často o tisíce áut denne. Jazda cez ulice Studenohorská a Heyrovského nie je primárne tranzitná, ide spravidla o dopravu od a k domom.
• Dala by sa situácia vyriešiť s povolením tranzit len pre obyvateľov s trvalým pobytom v mestskej časti Bratislava-Lamač? 
  Žiaľ nie. Zákazová značka umožňujúca vjazd iba pre obyvateľov vydaného oprávnenia (napríklad povolenie vydané mestskou časťou Bratislava-Lamač) by zamedzila napríklad vjazdu návštevám a podobne.
• Pomohlo nové dopravné značenie situácii s neželaným tranzitom? 
  Na základe dát z dopravných kamier a porovnania situáce pred a po zavedení obmedzení, došlo k medziročnému poklesu tranzitu o približne 20 percent.